2024-12-19 03:08:27
DEH控制系统工作原理300MW 汽轮机是双缸、双排汽中间再热式机组,它由两只高压主汽阀和四只高压调节阀,两只中压主汽、调节联合阀分别控制高、中压进汽,以多功能控制器(MFP)为主要的DEH控制系统,采集机组的转速、功率和有关参数后,经过分析、鉴别、计算,控制电液伺服阀,通过各自的油动机使四只高压调节阀和两只中压调节阀,按启动运行要求工作。液压动力油以磷酸脂抗燃油为工质,工作油压12.8Mpa,由集装式抗燃油箱供油。启动前准备,为了减少启动时有关部件的热应力,缩短启动时间,启动前要先预暖高压缸和高压主汽阀。通过优化液压系统中的各个环节,DEH控制系统大幅提升了设备的响应速度与可靠性。上海核电站DEH控制系统怎么样
启动方式,中压缸启动,在预暖完成并具备启动条件后,司机按中压缸启动按钮,此时,高压调门微开逐渐开启中压调门。为保持中间再热压力不变,低旁逐渐关闭,当低旁全关时,DEH自动开始阀门切换,即逐渐开启高调门,为维持主蒸汽压力不变,高旁开始关闭,当高、中压调门开度达到 1:3,切换时间不大于 2.5分钟,即认为切换完成,高、中压调门同时参与控制。一般而言,当时机组功率应达到约10%额定功率。高中压缸联合启动,当旁路系统性能不完善或热态、极热态启动时,可采用高、中压联合启动。此时高、中压调节阀同时开启,且按1:3比例动作,以减少中压调门的节流损失。上海核电站DEH控制系统怎么样DEH系统可以通过云平台实现远程监控,支持异地操作和数据管理。
汽轮机保护,这一部分比较简单,大家都耳熟能详,主要是超速110%保护、超速103%保护、负荷限制、压力限制等。超速110%是汽轮机打闸停机保护的重要组成部分,与TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同样触发的是ETS保护,主汽门和调门关闭。而超速103%触发的是OPC系统逻辑,主汽门不会关闭,调门关闭,转速恢复至额定转速后,调门重新打开。而负荷限制、压力限制、真空限制等是另一个层面上的保护。以真空限制为例,我们设定某一真空能带较大负荷,如果此时负荷超出限制范围,真空限制保护就会动作,自动改变当前负荷。这样做的好处是可以较大程度保护汽轮机,避免汽轮机在不合理的参数范围内运行。
故障:ETS系统故障:①CPU死机,且未进行切换,处理方法:对CPU进行重启;②CPU断电,电源保险烧坏,处理方法:更换电源保险;③总投切开关触点氧化或者生锈,接触不良,处理方法:对触点进行检查;④接线松动,导致保护失灵,处理方法:对接线进行检查、紧固。故障:LVDT故障:①LVDT断线,处理方法:大小休期间对LVDT接线进行定期检查。②LVDT损坏,处理方法:LVDT线圈损坏,需更换。③LVDT拉杆弯曲,处理方法:影响线性区间,需要更换。DEH系统采用先进的数字技术,对液压设备进行精密控制,可以有效提高生产效率。
汽轮机上的DEH是指汽轮机的数字化电液调节系统,它是一种采用计算机为主要控制装置、模拟式电气系统作为手操后备、液压执行机构的汽轮机控制系统。该系统分为电子部分和液压部分,能够对汽轮机进行精确的控制和调节。汽轮机是一种常见的动力机械,其种类繁多,可以根据结构、工作原理、热力性能、用途和汽缸数目的不同进行分类。按结构可分为单级汽轮机和多级汽轮机;按热力特性可分为凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型;按用途可分为电站汽轮机、工业汽轮机和船用汽轮机等;按汽缸数目可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。DEH控制系统具有节能降耗效果,助力实现绿色发电。上海核电站DEH控制系统怎么样
DEH控制系统,即汽轮机数字电液控制系统,可实现汽轮机转速和负荷的高精度控制。上海核电站DEH控制系统怎么样
自动ATS 程序根据转子热应力、机组振动、胀差等参数,自动设定目标值、速率(负荷率),实现自动升速和升降负荷。热应力计算这样来进行EH 按当时的进汽温度和压力,转速及缸温等参数,算出当时高、中压转子危险截面处的温差,表面及中心孔的热应力,然后按许用应力算出当前的相对应力比率,从而确定机组的升降速率(负荷率),并累计寿命消耗。操作员自动这种运行方式下,根据机组的热状态,DEH自动按经验曲线启动、过临界转速、升速、并网、初负荷和升负荷。司机可通过操作盘进行干预,按实际需要改变启动曲线。手动,当DEH自动部份故障时,切到手动应急操作方式,用阀位升、降按钮调正负荷。并网前 DEH发生故障,应立即打闸停机。上海核电站DEH控制系统怎么样